Revista presei

vezi toate articolele

Revista presei argesene 8 martie 2011

MARTI, 8 MARTIE 2011
BITPRESS
Argesul numara peste 11.700 de saraci ,,oficiali"
Unul dintre cei mai importanti indicatori privind saracia este numarul beneficiarilor de venit minim garantat.
Ei bine, daca ne luam dupa acest indicator, gradul de saracie in Arges a crescut destul de mult in ultimul an. Astfel, anul 2011 a debutat cu nu mai putin de 11.791 de beneficiari de venit minim garantat in judetul nostru, ceea ce inseamna tot cam atatea familii care trebuie sa se descurce doar cu banii primiti de la stat si cu veniturile foarte mici pe care le mai realizeaza in plus.
De mentionat este faptul ca in ianuarie 2010 in judet erau inregistrate 9.029 de beneficiari de venit minim garantat, iar in ianuarie 2011 s-a ajuns, iata, la aproape 11.800. Este vorba de o crestere cu peste 2.500 de persoane a numarului de beneficiari, in special din cauza cresterii somajului si a disparitiei multor firme.
ARGESUL
Doar 74 locuri de muncă vacante!
Numărul locurilor de muncă vacante în această săptămână în Argeş consemnează o scădere dramatică faţă de săptămâna trecută şi absolut uluitoare faţă de acum două luni. Astfel, în tot judeţul agenţii economici nu au raportat ca având disponibile decât 74 de locuri de muncă, în condiţiile în care săptămâna trecută se înregistrau peste 200, iar în urmă cu două luni circa 670. Astfel, de pe locul 2 la nivel naţional, Argeşul a ajuns acum pe locul 32, fiind depăşit şi de unele zone problemă din punct de vedere economic, respectiv Giurgiu, Botoşani, Teleorman sau Tulcea. Pe ultimele locuri în ţară sunt Vrancea
- 34, Ialomiţa -26 şi Caraş- Severin
- 22 locuri de muncă. În continuare sunt căutate în special persoane fără studii superioare calificate în domeniul construcţiilor şi confecţiilor.
ARGES EXPRES
Trenurile intercity, rapid, accelerat şi personal vor dispărea la sfârşitul anului
Ministerul Transporturilor va înlocui până la sfârşitul anului categoriile de trenuri operate de CFR Călători, respectiv intercity, rapid, accelerat şi personal, cu cele din legislaţia europeană, astfel că şi tarifele biletelor vor fi modificate pentru a fi în concordanţă cu noile grupe de trenuri. "Pentru realizarea acestei prevederi care presupune transformarea celor patru categorii actuale de trenuri şi anume: intercity, rapid, accelerat, personal în trenuri Intercity, InterRegio şi Regio sunt necesare modificări legislative, modificarea reglementărilor şi dispoziţiilor profesionale în domeniu, precum şi modificarea variantelor tarifare de vânzare şi implicit a softului de vânzare", se arată într-un proiect de ordin al ministrului Transporturilor, Anca Boagiu. Pe 11 decembrie, când va intra în vigoare viitorul mers al trenurilor, vor fi efectuate modificările.
Noile categorii de trenuri vor fi:
Intercity (IC) - care la rândul lor se clasifică în Eurocity IC, Euronight IC, Intercity IC şi Intercity Night;
InterRegio (IR) - Interregio IR şi Interregio Night;
Regio (R) - Regio Express, Regio şi Regio Urban/Suburban.
Trenurile Intercity Eurocity IC operează între oraşele importante, în trafic intern sau internaţional şi respectă în totalitate anumite criterii de calitate, iar cele Euronight circulă în aceleaşi condiţii, însă noaptea. Trenurile Intercity IC operează între oraşele importante, circulă de regulă în timpul zilei, incluzând destinaţii internaţionale, şi asigură o viteză medie de minim 60 kilometri pe oră.
În schimb, trenurile Intercity Night circulă noaptea şi trebuie să ofere servicii suplimentare de transport cu vagoane dormit şi/sau cuşetă, iar viteza medie minimă este de 55 kilometri pe oră. De asemenea, acest tip de tren poate avea în compunere vagoane ale operatorilor feroviari străini care oferă servicii specifice proprii şi pot avea ca serviciu opţional transportul autoturismelor cu vagoane specializate.
Trenuri InterRegio vor opri în principalele gări care asigură conexiuni convenabile cu celelalte trenuri de călători şi vor avea o viteză medie de 45 kilometri pe oră. Trenurile InterRegio Night vor circula noaptea cu o viteză medie de minim 40 km/oră, vor avea vagoane de dormit şi/sau cuşetă, au opriri frecvente în majoritatea oraşelor din parcurs şi pot avea vagoane ale operatorilor străini şi pentru transportul autoturismelor.
Trenurile de tipul Regio Express vor avea funcţia unor trenuri personale, pentru că vor asigura transportul pentru arii geografice restrânse, la o viteză de minim 35 kilometri pe oră, iar de regulă nu vor circula în intervalul orar 23:00 - 4:00.
Trenul Regio este, de asemenea, ca un personal, respectiv va opri în toate staţiile şi haltele, va circula cu viteza de minim 35 km/oră, iar serviciul de clasa I nu va fi obligatoriu. Pentru asigurarea legăturii, trenurile Regio vor fi disponibile obligatoriu, în staţiile noduri de cale ferată, la minim 15 minute după sosirea trenurilor Interregio sau Intercity şi la sosirea în staţiile noduri de cale ferată cu minim 15 minute înaintea sosirii trenurilor Interregio sau Intercity.
Trenurile de navetişti se vor numi Regio urban şi Regio suburban şi vor circula în jurul oraşelor, vor asigura legăturile la şi de la trenurile Interregio. Serviciul de clasa I nu va fi obligatoriu.