10 dec 2010

Din păcate, a omis să prezinte motivele reale din cauza cărora azi România nu are autostrăzi, nu a explicat de ce construcţia de drumuri naţionale a mers lent şi cu costuri duble, costuri pe care încă nimeni nu vrea să le verifice (acele preţuri exorbitante pe metru pătrat de drum naţional modernizat şi chiar costul de construcţie a autostăzilor). Mai mult, nu a scos un sunet despre motivele pentru care acele contracte în parteneriat public-privat încheiate în 2004 pentru autostrada Bucureşti - Braşov şi centura Bucureştiului nu au fost continuate şi azi, după 6 ani, nu avem nici un contract în locul lor, precum şi de ce nu am absorbit fondurile UE post aderare şi am pierdut 500 mil. euro din fondurile ISPA pe transporturi.
Sigur că, dacă ar fi prezentat şi o strategie financiară de susţinere a acestor proiecte şi ar fi fost de acord cu „Pactul Politic pentru Autostrăzi", discursul său ar fi fost credibil şi normal. Aşa livrează doar iluzii românilor, la fel ca până acum, pentru a ocupa agenda comunicării publice şi din disperare după jefuirea banului public!
Cert este că nici acum nu avem plăcerea să auzim că Ministrul Transporturilor începe (nicidecum nu avem pretenţia să auzim că termină) un proiect, ci doar că se ocupă de cele demarate în guvernarea social-democrată din 2001-2004.
La asemenea „succesuri" depline, acest „Guvern al  panglicarilor" nu este capabil decât să-şi treacă în portofoliu proiectele începute de PSD!

Deputat,

Mircea DRĂGHICI